“我们正在经历的，是汽车行业的又一次伟大变革。”这是2023年麦肯锡中国汽车消费者洞察传达出的讯息。自2020年电车销售井喷以来，新能源汽车的国民讨论度居高不下。如今，新能源汽车行业的竞争已开始转入下半场的鏖战，战况更加激烈和残酷，即将到达真正的淘汰赛阶段。

面对奔涌而来的汹涌浪潮，在5月15日的哈弗新能源之夜，哈弗宣布哈弗枭龙MAX、哈弗枭龙联袂上市，率先吹响了向新能源下半场进攻的号角。哈弗枭龙MAX、哈弗枭龙，属于哈弗品牌继H系、狗系之后专注新能源的“龙序列”。

(资料图)

发布会现场，哈弗品牌同时宣布了“新序列、新渠道、新造型、新技术、新产品”的五大全新举措，全面发力新能源赛道。新序列即是全新的龙序列，以哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX组成的双子星为代表；新渠道与传统燃油门店形成明显区隔，是独立、专属的哈弗新能源销售网络；新造型更具“未来感、科技感、时尚感”，让消费者一眼识别新能源属性；新技术则已率先在哈弗枭龙MAX实现搭载：全新智能四驱电混技术Hi4、全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智驾等；至于新产品，则是2023年将推出6款新车+4款改款车型，其中80%为新能源车型。

哈弗品牌破局新能源下半场的关键，正是以咖啡智驾、全新一代Coffee OS智能座舱系统、全新智能电混四驱技术Hi4为代表的三大核心技术。

如今的消费者越来越理性，对汽车的需求考虑得也更实际、更全面：既要动力也要省油、既要安全也要激情。

全新智能四驱电混技术Hi4通过三动力源双轴分布的“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”三大技术革新，真正实现“四驱的体验，两驱的价格、四驱的性能，两驱的能耗”，做到“全工况效率最优，全场景驾驶无忧”。

其中全工况效率最优，是全新智能四驱电混技术Hi4基于不同工况特点和需求，通过3擎9模智能动态切换，智能调用前后轴双电机、混动专用发动机，实现纯电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式切换，自动匹配到最优的工作模式，使整车能效在全工况达效率发挥到极致。

而全场景驾驶无忧，则是全新智能四驱电混技术Hi4结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性，大幅提升脱困、越障等极端路况的通过性。

面对用户对于座舱娱乐化的驾乘需求。全新一代Coffee OS智能座舱系统，做到了车机唤醒速度300ms，响应速度400ms，车控技能响应900ms，是目前同级别最强语音识别交互系统；同时秉承“可见即可说”的原则，车辆控制一语直达，告别过去一问一答机械式的人机对话，并覆盖车控车设、系统设置、导航、多媒体、空调等12个领域。

有文说

目前的汽车消费市场，据2023年麦肯锡中国消费者调查显示：外资光环渐趋黯淡，品牌格局加速重塑；消费升级仍为主流，理性客户占比扩大；电动汽车忠诚显现，用户经营至关重要。电动汽车受众正日益从车辆性能本身出发制定购车决策，而不是单纯考虑牌照因素；此外，电动汽车客户对其所拥有车辆的综合使用评价较高，这无疑将给国产新能源汽车的进一步推广带来有利条件。

在新能源下半场的电动化、网联化再到智能化等一系列的综合生态竞争中，哈弗俨然已是“破局者”之姿。在这场新能源汽车高端局里，哈弗枭龙MAX性价比突出，极有可能是SUV市场的又一爆款。